Seguro de moto clásica
Seguro de moto clásica e histórica
Una moto clásica se cuida, se guarda y se usa de otra manera que una moto de diario. Sale los fines de semana o a concentraciones, y su valor depende del modelo, de la originalidad y del estado, no de su antigüedad. Por eso conviene una póliza que lo tenga en cuenta, con valor acordado y condiciones de uso ocasional.
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Seguros Generales actúa como colaborador externo de Proyectos y Seguros, Correduría de Seguros S.A. (clave DGSFP J0067). Los precios los calculan las aseguradoras con los datos que introduces y el precio final se confirma al contratar. La comparación y el asesoramiento no tienen coste para ti. Cómo comparamos
Qué cubre
Para quién es y qué cubre el seguro de moto clásica
Para este seguro no hay un precio al momento: un asesor estudia tu moto y tu uso, pide presupuesto a varias aseguradoras y te llama para presentarte las opciones. Solo tienes que dejar tus datos en el formulario de esta página.
Una moto clásica que circula necesita el seguro obligatorio de responsabilidad civil igual que cualquier otra: el artículo 19.1 del Reglamento de Vehículos Históricos (Real Decreto 892/2024) lo exige también a los vehículos clasificados como históricos. Lo contrata el propietario o un tomador en su nombre.
Le interesa a quien tiene una moto matriculada como vehículo histórico, a quien conserva una moto antigua con su matrícula ordinaria, a los coleccionistas con varias motos y a quien participa en concentraciones o rutas de clubes.
Responsabilidad civil obligatoria, con los mismos límites que cualquier vehículo: 70 millones de euros por siniestro en daños personales y 15 millones en daños materiales (artículo 4.2 del Real Decreto Legislativo 8/2004).
Responsabilidad civil voluntaria y defensa jurídica, según la póliza.
Según la modalidad: asistencia en carretera, robo, incendio, daños propios con valor acordado, accidentes del conductor y equipamiento como casco o ropa de protección.
Modalidades
Modalidades y coberturas
Las aseguradoras que trabajan con motos clásicas parten de las coberturas de un seguro de moto, con condiciones propias: valor pactado, uso ocasional, garaje cerrado y, a menudo, otro vehículo para el día a día. La tabla resume lo habitual; el detalle está en el condicionado de cada póliza.
Moto histórica matriculada
Es la moto que la Administración ha clasificado como histórica. Según el artículo 3 del Real Decreto 892/2024 puede serlo, entre otras, la fabricada o matriculada por primera vez hace al menos treinta años, cuyo tipo ya no se produce y que conserva su estado original. Las motocicletas históricas pasan la ITV cada cuatro años, y quedan exentas las que superan los sesenta años desde su fabricación o primera matriculación.
No cubre: Ser histórica no exime del seguro obligatorio.
Uso ocasional
El reglamento dice que el uso de los vehículos históricos tendrá carácter ocasional (artículo 20.1), y las pólizas para clásicas parten de esa idea: paseos, rutas y concentraciones, no desplazamientos diarios. Muchas aseguradoras piden que tengas otro vehículo para el día a día y que la moto duerma en garaje.
Valor acordado
Tú y la aseguradora fijáis en la póliza lo que vale la moto, con fotos o una tasación. La Ley de Contrato de Seguro llama a esto póliza estimada (artículo 28): en caso de pérdida total o robo se indemniza ese valor, y la aseguradora solo puede discutirlo en casos tasados, como dolo o una estimación notablemente superior al valor real.
No cubre: Sin valor acordado se suele indemnizar el valor venal, que en una clásica puede quedarse muy corto.
Concentraciones
Ir a una concentración o a una ruta por carreteras abiertas al tráfico es circulación normal y el seguro obligatorio responde como en cualquier trayecto. Las carreras, pruebas y demostraciones autorizadas en circuitos o zonas cerradas no son hecho de la circulación: el organizador debe tener su propio seguro frente a terceros (artículo 1 bis.4 del Real Decreto Legislativo 8/2004).
| Cobertura | Terceros para clásica | Terceros con robo e incendio | Todo riesgo con valor acordado |
|---|---|---|---|
| Responsabilidad civil obligatoria | Incluida | Incluida | Incluida |
| Responsabilidad civil voluntaria | Incluida | Incluida | Incluida |
| Defensa jurídica | Habitual | Incluida | Incluida |
| Asistencia en carretera | Opcional | Habitual | Incluida |
| Robo e incendio | No | Incluida | Incluida |
| Daños propios | No | No | Incluida |
| Accidentes del conductor | Opcional | Opcional | Habitual |
| Exclusiones frecuentes | Daños de tu propia moto | Caídas y golpes de la moto sin tercero identificado | Uso diario o profesional, pruebas con cronometraje, conductor no declarado |
Precio
Qué influye en el precio
Cada aseguradora calcula la prima de una moto clásica con sus propios criterios, por eso no damos precios genéricos. Influye sobre todo:
El valor de la moto
Cuanto mayor es el valor acordado, más cuesta asegurar el robo y los daños propios.
El modelo y la antigüedad
Marca, modelo, cilindrada, año y si está clasificada como histórica.
El uso
Kilómetros al año, si es uso ocasional y si acudes a concentraciones.
Dónde se guarda
Garaje cerrado o calle, y el código postal.
El conductor
Edad, años de carné de moto e historial de siniestros.
Antes de empezar
Qué necesitas para pedir presupuesto
Para que el asesor prepare el estudio, ten a mano:
Paso 1
Matrícula, marca, modelo, cilindrada y año de fabricación o de primera matriculación.
Paso 2
Permiso de circulación y tarjeta ITV, y si la moto está clasificada como histórica.
Paso 3
El valor que quieres asegurar, con fotos recientes y, si la tienes, una tasación o facturas de restauración.
Paso 4
Datos del conductor y del vehículo que usas a diario.
Paso 5
Dónde guardas la moto y si quieres asegurar varias.
Consejos
Cómo elegir tu seguro de moto clásica
Para las motos clásicas no hay precio al momento. Un asesor de la correduría Proyectos y Seguros, de la que somos colaborador externo, estudia tu caso, pide presupuesto a las aseguradoras que trabajan con ella y aceptan este tipo de motos, y te llama para explicarte cada oferta. Pedir el estudio es gratis y no te obliga a contratar.
Pacta el valor por escrito
Que la póliza recoja el valor acordado y cómo se paga una pérdida total o un robo. Es la diferencia principal frente a un seguro de moto normal.
Declara el uso real
Kilómetros, conductor y si la usas a diario deben coincidir con la realidad. Un dato inexacto puede complicar la indemnización.
Mira la asistencia en carretera
Comprueba que la grúa admite motos y los kilómetros de remolque, sobre todo si haces rutas largas.
Revisa el equipamiento
Casco y ropa de protección pueden tener una cobertura propia con su límite.
Pregunta por varias motos
Si tienes más de una, pregunta si se pueden agrupar y en qué condiciones.
Glosario
Conceptos clave
Vehículo histórico
Vehículo que la Administración clasifica como histórico por su antigüedad, originalidad o interés especial, con normas propias de uso e inspección.
Valor acordado
Valor de la moto que se pacta en la póliza y que sirve para calcular la indemnización si hay pérdida total o robo.
Capital asegurado
Cantidad máxima por la que se asegura la moto y que limita lo que puede pagar la aseguradora.
Responsabilidad civil
Obligación de reparar el daño causado a otras personas; en una moto, la parte mínima es obligatoria por ley.
Condiciones particulares
Parte de la póliza donde figuran tu moto, su valor, el conductor y las condiciones de uso que has pactado.
Peritación
Valoración que hace un perito de los daños o del valor de la moto cuando hay un siniestro.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el seguro de moto clásica
¿Puedo asegurar una moto sin matrícula histórica?
Sí. La clasificación como histórica no depende de la placa: una moto con matrícula ordinaria e ITV en vigor puede clasificarse como histórica cambiando el servicio en el permiso, según el artículo 4 del Real Decreto 892/2024. Y muchas aseguradoras aceptan como clásica una moto con cierta antigüedad aunque no esté clasificada, si se usa de forma ocasional. La antigüedad mínima y los requisitos dependen de cada compañía.
¿Cubre concentraciones y exhibiciones?
Ir a una concentración o a una ruta por carreteras abiertas es circulación normal y el seguro obligatorio responde igual que en cualquier trayecto. Las carreras, pruebas y exhibiciones autorizadas en circuitos o zonas cerradas no son hecho de la circulación y el organizador debe tener su propio seguro frente a terceros. La cobertura de los daños de tu moto en esos eventos es opcional y depende de la póliza.
¿Qué es el valor acordado en una moto clásica?
Es el valor de la moto que tú y la aseguradora fijáis en la póliza, normalmente con fotos o una tasación. Si hay pérdida total o robo, se indemniza ese valor y no el valor venal, que en una clásica suele ser mucho menor. La Ley de Contrato de Seguro lo llama póliza estimada (artículo 28). Más detalle en valor acordado.
¿Puedo tener varias motos clásicas en una póliza?
Depende de la aseguradora. Algunas permiten incluir varias motos clásicas en una misma póliza o con condiciones de colección, y otras exigen una póliza por moto. Ten en cuenta que el seguro obligatorio se contrata por cada vehículo, como dice el artículo 2 del Real Decreto Legislativo 8/2004. El asesor te dirá qué opciones hay para tu caso.
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Seguros relacionados
Fuentes
- Real Decreto 892/2024, Reglamento de Vehículos Históricos (BOE)
- Real Decreto Legislativo 8/2004, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (BOE)
- Ley 50/1980, de Contrato de Seguro (BOE)
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